第２回の今回はドローンに課せられる規制を紹介します。
ハッキリ言ってドローンの法規制に関してはごくごくありきたりの記事ですが、不動産業に活用する前提で述べてゆきましょう。
ドローンに関する記事で頻出のこの画像、国土交通省の資料に添付されるものです。
空港等の周辺の上空の空域（Ａ）と１５０ｍ以上の高さの空域（Ｂ）と人口密集地区の上空（Ｃ）は
『安全性を確保し許可を受けた場合のみ飛行可能』･･･つまり、原則飛行禁止です。
『許可』というのは国土交通省によるもので、要件として１００時間以上の飛行経験が必要とされていますから、初心者のうちはまず無理、と考えておきましょう。
『許可』なく飛行が可能なのは（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）以外の空域で、これはつまり『空港の周辺および人口集中地区ではなく、１５０ｍ未満の空域』という事になります。
空港等の周辺の上空の空域（Ａ）
札幌市内では丘珠空港の周辺が該当しますが、どのサイトも空港周辺の飛行は『原則禁止』というだけで具体論が出てこない。
トラブルになる可能性があるので具体的な記載がないのはやむを得ないのかもしれませんが、『周辺』ってどこまで？という話は重要だと思います。
まず、札幌地図情報サービスで調べられる『航空進行区域』はかなり低い高度まで飛行が制限されていますから、全面的な飛行禁止区域と捉えた方が安全でしょう。
具体的には、丘珠空港の周辺１ｋｍ程度と、北西方向には屯田、拓北、百合が原周辺、南東方向には伏古、東苗穂周辺がこれにあたります。
丘珠空港で言えば、北２４条駅、新琴似駅、拓北駅、モエレ沼公園なども含むかなり広い範囲です。
逆に言えば、高度４５ｍ未満で、かつ、人口集中地区（Ｃ）でなければ、飛行可能という事になります。
更に複雑なものとして『円錐表面』という考え方があり、『水平表面』から５．２５Ｋｍの範囲内で１／５０の勾配で段階的に飛行可能高度が上がってゆきます。
つまり、空港から９．２５ｋｍ圏内では、１５０ｍの高度の飛行は出来ず、現実に当てはめるとかなりファジーな計算方式によって制限が課されるという事です。
まぁ、安全策として空港から１０ｋｍ圏内は航空進行区域と人口密集地区を除けば４５ｍまでの高度制限、と考えておけばよいかと思います。
１０ｋｍというと石狩市役所、石狩太美駅、江別西ＩＣ、ＪＲ厚別駅、豊平区役所、円山駅、札幌西ＩＣを含む、とんでもなく広い範囲ですから、これは留意しておくべきでしょうね。
１５０ｍ以上の高さの空域（Ｂ）
これは標高ではなく、地表からの距離です。
ですから、ドローンは高度表示がされるものを購入しなければ航空法違反になる可能性があります。
日本の量販店で購入できるものはともかく、インターネット通販などで購入する際には注意が必要です。
人口密集地区の上空（Ｃ）
人口が集中した市街地の上空は危険ですから、許可のない飛行は禁止されています。
指定状況は国土地理院のサイト地理院地図から参照出来ますが、操作方法に不慣れな方は下記のリンクを利用することをお勧めします。
◇国土地理院 人口集中地区（DID） 平成27年
https://www.gsi.go.jp/chizujoho/h27did.html
人口密集地区（ＤＩＤ）とは、総務省統計局が５年に１度、国勢調査を元に発表するものです。
一見かなり広い範囲で飛行が可能なように見えますが、不動産屋の立場で言わせてもらうと、不動産流通市場がある区域とほぼ被ってしまっています。
ここでもドローン規制の壁が立ちはだかります。
ここまで紹介した（Ａ）～（Ｃ）の原則飛行禁止区域以外を探して飛行しなければならない訳ですが、この他、道路や鉄道の上空や飛行禁止が看板などで明示されている施設なども飛行禁止とされています。
他に河川の場合には河川管理者、公園の場合には公園管理者の許可を得ることがガイドライン上は示されています。
（ガイドラインに記載はありませんが、港湾の場合は港湾管理者の許可が必要でしょう。）
札幌市の場合、市立／道立／国立問わず公園敷地内でのドローンの使用は原則禁止されています。
いや、まぁ、ここまで読んで頂ければよく分かると思うのですが、
市内で合法的に飛ばせる場所なんかほとんどねーよッ！Σ(ﾟДﾟ；
という状態で、ドローンの飛行には厳しい制限が課されている訳ですね。
①アルコール又は薬物等の影響下で飛行させないこと
まぁ、論外ですが飛行可能なエリアまで行くのに、自動車を使うでしょうから、航空法以前の問題ですね。
②飛行前確認を行うこと
まぁ、そりゃそうだよね、というお話。
あとは中上位機種のドローンの場合には、自己診断機能も付いているので、より安全性が高いと言えるでしょう。
③航空機又は他の無人航空機との衝突を予防するよう飛行させること
空港周辺以外でもヘリコプターや他のドローンなどが飛行している可能性があります。
飛行音が聞こえた場合には、自分のドローンの高度を落とし、近くに戻すなどするべきです。
④他人に迷惑を及ぼすような方法で飛行させないこと
法規制というものがここまでファジーな記載でいいのか、という話です。
リーフレットなどでは『危険な飛行禁止』と記載されており、人を追い回すような絵が併記されています。
ただ、規制する側として柔軟に（悪く言えば恣意的に）運用出来るようこのような記載になっているのでしょう。
ドローンはかなりの騒音を発生させますから、騒音問題なども念頭に置かれているのではないでしょうか。
⑤日中（日出から日没まで）に飛行させること
北海道では、冬期間かなり日照時間が短くなってしまいますから、注意が必要です。
客観的な根拠を求めるのであれば『日の出日の入り』という検索ワードで、地域ごとの日昇・日没時間を調べることが出来ます。
⑥目視（直接肉眼による）範囲内で無人航空機とその周囲を常時監視して飛行させること
これはかなり注意が必要です。
中上位ランクのドローンの飛行性能は非常に優れており、あっという間に上昇し、見た目上は豆粒よりも小さくなってしまいます。
また、コントローラ（送信機）の液晶画面でカメラの画像が常時見られますので、注意がそちらに行きがちとなります。
しかし、『直接肉眼による目視』と限定されているので、カメラ越しでの確認はＮＧです。
人口密集地区外の山林の場合でも、目視外の山の向こう側に飛ばすのは許されません。
時たまメディアで取り上げられているＶＲゴーグルの使用も航空法に照らせば２００ｇ以上のドローンであれば国土交通大臣の許可が必要という事になります。
⑦人（第三者）又は物件（第三者の建物、自動車など）との間に３０ｍ以上の距離を保って飛行させること
これも非常に厳しい規制です。
水平・垂直ともに３０ｍという規制ですから縦横斜め３０ｍの距離を保持しなければなりません。
不動産業で考えた場合、一辺３０ｍの正方形の土地は約２７０坪で、かなり広い土地ですが、これは片側で３０ｍと考えると前後左右の余裕を見れば１０９０坪と、とんでもなく広い土地が必要になります。
（札幌市の標準的な価格帯の住宅は５０～８０坪程度）
そう考えると人口密集地区以外の郊外の住宅地であっても、３０ｍの距離は保持出来ない事も多いでしょう。
ただ、『人または物件』と規定されている為、他人の土地が近くにあっても更地であればＯＫという事になります。
⑧祭礼、縁日など多数の人が集まる催しの上空で飛行させないこと
これは当たり前とも言えますが、学校行事やライブ会場、民間スポーツクラブのイベントなど、公的でない集まりにも適用されるという点には注意が必要です。
不動産業での活用という意味では、あまり気にする必要はありませんね。
⑨爆発物など危険物を輸送しないこと
⑩無人航空機から物を投下しないこと
論外です。ドローンテロが流行っていますから、誤解されるようなことも避けるべきでしょう。
このように、ドローン規制では当たり前・常識的といえる規制と非常に厳しい規制とが混在しています。
特に、目視外飛行と３０ｍ規制については、注意が必要ですから覚えておきましょう。
前回紹介した不動産業で想定されるドローンの使途として、現状では原野・山林の調査にしか使えないといったのはこういった事情だったのです。
一方で、ドローンのうち重量が２００ｇに満たないものは、『模型航空機』という扱いになり、航空法の規制の大半を受けないことになります。
ただし、公園や河川などの管理者のいる施設の飛行には管理者の許可が必要となりますし、公道上での離発着も出来ませんので、それだけは注意が必要です。
次回は実際に運用しているドローンの機種について、紹介してゆきます。
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