さて、ブログの更新を２ヶ月止めていたのにこのシリーズでは矢継ぎ早に更新しております。
複数の会社の経営者として、この人手不足の折、それなりに多忙に過ごしておりますが『今が旬』という話題があると寝る間を惜しんで夜中から明け方にかけてベッドの中でも半覚醒（うたた寝）状態で記事を書いてしまいます。
過去２回で『ドローンの合法的運用は困難を極める』と結論付けておいて何故『今が旬』なのかというお話は、記事の最後で紹介しますね。
いずれも本体性能は同一ですが、異なるのはカメラの性能です。
Proはより高画質なカメラを搭載したモデルで本体価格は１９万円台です。
なかなかにご立派な本体価格で、初めて価格を訊ねられる方には驚かれる方も多いのですが、業務用軽自動車の５分の１以下（家庭用軽自動車だと１０分の１以下ですね）ですし、ＰＣと同程度の価格と考えれば、そう大きな金額でもないでしょう。
上位機種で『プロ用』と銘打って同じDJIから発売されているPhantom4は２０万円程度とそう変わりない価格ですが、Mavic2は折り畳みが可能な為、
※写真のアスファルト舗装部分は道路敷地内ではなく、私有地内です。
合法的にドローンを飛行させられる郊外地まで行って、２０分飛ばして終わりというのも世知辛い話ですし、業務として利用するという観点からも、予備バッテリーはどうしても必要になってきます。
カメラ設置部分（ジンバル）の可動でカメラ角度の調整が可能なので、
しかしながら、非常に素晴らしい性能で、実際の原野・山林調査で活躍していますので、不動産業界におけるドローンの運用検証という意味においても非常に有意義な買い物であったと満足しています。
また、本体重量が軽く、プロペラの出力も控えめなので風に煽られやすいのは物理的にやむを得ない点でしょう。
いくら軽いとは言っても建物の近くで飛ばすのは少し怖いなというのが正直な感想です。
とはいえ、Mavic2の予備バッテリー１個よりもTello本体の方が安いので、
オモチャとしては非常に有用で、ドローン操作の入門用にも非常に良いと思いますが、飛行時間や安定性を考えると、不動産業務で常用するのは少し難しい状況です。
ただ、接触防止センサーが付いていないのと軽量で接触しても建物に傷が付く恐れがないので、室内や建物のスキマなどで飛ばす分には、十分有用であると言えるでしょう。
ハッキリと言ってしまえば、
市街地で業務に使えるドローンなんてねぇよ！Σ(ﾟДﾟ；
国土交通省の許可にあたっては１００時間の飛行経験を要する中で、不動産業と同じ管轄である国土交通省に対して虚偽申請をする訳にはゆきません。
Mavic2 Zoomの飛行時間を３０分とした場合、２００回以上のバッテリー交換が必要になります。
それは令和元年１１月１４日発売予定のDJI製Mavic Miniの登場です。
海外版はバッテリー容量があり、飛行時間３０分で249g、一方で日本版はバッテリー容量を削った分、飛行時間１８分と３分の２以下に削られてしまっていますが、これまでに述べて来た通り、航空法の規制を受けないというのは不動産業への活用にとって、非常に有用であると言えるでしょう。
価格は発売日現在で４６，２００円とまずまず手頃です。
不動産業に利活用するドローンとしてはMavic Miniが最有力候補であると考えています。
勿論、私は既に予約済みで、率直に言って到着を心待ちにしています。
性能的にはコスト的な部分で飛行時間やカメラ性能については納得していますが衝突・接触防止機能が搭載されていない点が運用にどのような影響を及ぼすか少し気になります。
とはいえ、海外版の評価などを鑑みるに十分に有用であるものと期待しています。
次回は、実際に到着したMavic Miniが到着次第、開封してレビューしてみたいと考えています。
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･･･と、発売前日までに３記事を間に合わせた訳ですが、注文殺到で追加バッテリー付き商品の発売が延期されるという噂が･･･(;´Д｀)ｵﾚﾉｽｲﾐﾝｼﾞｶﾝ
特にお知らせのメール等は来ていませんが現に、発売前日の段階で商品の発送が未定になっているという･･･
まぁ、待望の200ｇ未満の製品という事で、日本中のドローン愛好家が待ちに待った製品という事なのでしょう。
･･･いや、不覚ですよ。ホントにね･･･(; ･`д･´)
